В России сокращаются продажи продукции Минского автозавода (МАЗ), особенно автобусов. В мае в соседней стране их купили всего восемь штук — в 20 раз меньше, чем в аналогичном месяце прошлого года, следует из отчета российского агентства «АСМ-холдинг».
В мае 2024 года на российском рынке удалось продать всего восемь новых автобусов МАЗ — в 19,9 раза меньше, чем в аналогичном месяце 2023-го (159). А всего за пять месяцев текущего года в Россию реализовали 280 автобусов против 522 за такой же период прошлого. Таким образом, продажи в годовом выражении упали на 46,7%.
В целом продукция МАЗ в мае заняла шестое место по объему продаж автобусов на рынке РФ, лидерами которого стали российские производители ПАЗ и ЛиАЗ.
Что касается грузовиков МАЗ, в мае в РФ их продали 451 — на 13,4% меньше, чем в прошлом году. За пять месяцев текущего года продажи сократились на 7,6% до 2329 единиц.
Напомним, автобусы МАЗ отметились в России (да и в Беларуси) тем, что горят с завидной регулярностью. Так, с начала 2024 года в соседней стране было зафиксировано уже несколько пожаров в беларусских автобусах. В прошлом году из-за частых возгораний МАЗов питерский перевозчик был вынужден прекратить эксплуатацию 137 экземпляров МАЗ (модель 203 047) «в связи с наличием замечаний, которые потенциально могут привести к возгоранию», хотя вскоре беларусские автобусы вернулись на улицы Санкт-Петербурга. В компании отметили, что специалисты ОАО «МАЗ» «осуществили доработку действующих систем и механизмов автобусов с целью исключения случаев потенциальных возгораний».
Ранее Александр Лукашенко поднимал тему горящих беларусских автобусов с российскими губернаторами и признавался, что «распереживался» из-за инцидентов: «Думаю, может, там действительно что-то взорвалось и загорелось». А 11 августа прошлого года, комментируя прекращение эксплуатации автобусов МАЗ в Санкт-Петербурге, он намекнул на происки конкурентов.
А представители одной из транспортных компаний Архангельска недавно жаловались, что в автобусах МАЗ есть дефект автоматической коробки переключения передач, который «проявляется в резких толчках при торможении автобуса». Коробку передач в автобусах меняют, но не так быстро, как нужно: поставки запчастей задерживаются.
Россияне также рассказали, что в холодное время года сталкиваются с некорректной работой ПЖД (подогревателя жидкости двигателя) беларусских автобусов. Это проявляется в выходе из строя блоков управления, индикаторов пламени и дополнительного циркуляционного насоса. А в теплое время года встречается сбой систем кондиционирования.
